A行车指挥自动化系统
B列车自动防护系统
C列车自动驾驶系统
D列车自动调度系统
高速铁路信号与控制系统取消了传统地面信号机,采用()系统。
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世界各国高速铁路采用的列控系统中北美主要采用()和()系统。
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世界各国高速铁路采用的列控系统中,日本新干线主要采用()系统。
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世界各国高速铁路采用的列控系统中,法国TGV主要采用()和()系统。
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目前世界各国最高运行速度在200km/h以上的高速列车,除了()高速列车以外,其余均采用电力牵引。
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简述高速铁路信号与控制系统的主要特点。
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高速铁路的信号显示应以()为主,车站与区间地面信号为辅。
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高速铁路信号系统各子系统的功能是什么?
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高速铁路大型客运站采用高速铁路车场与中、普速车场在同一平面并列合设形式时,如果采用了高速线与既有线并行引入既有通过式客运站布置图,则这种布置方案适合于()为主的车站。
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