在25HZ轨道电路最不利的情况下，轨道继电器轨道线圈上的电压应不大于（），调整和分路时的有效电压分别为不小于（）和不大于（）

25HZ轨道电路采用交流25HZ电源连续供电，受电端采用（）轨道继电器

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25HZ轨道电路的调整，主要是（）调整。

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25HZ轨道电路中，当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，GJ（），轨道电路处于（）状态，表示轨道电路（）。

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97型25HZ轨道电路的电气特性是：调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应（），用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面任一处分路时，轨道继电器端电压（分路残压）应（）。

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一送两受25HZ轨道电路中，为提高分路灵敏度，带扼流变压器的轨道电路，其限流电阻采用（）Ω，无扼流变压器的轨道电路，则采用（）Ω。

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25HZ轨道电路叠加ZPW2000电码化时，当电码化载频为1700HZ、2000HZ时，补偿电容容量为（）uf；当载频为2300HZ、2600HZ时，补偿电容容量为（）uf。

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25HZ轨道电源屏分别供出（）轨道电源和（）局部电源。

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带分支的一送一受25HZ轨道电路（旧型）中，送电端有扼流变压器时，其限流电阻R采用（）Ω，送电端无扼流变压器时，其限流电阻R采用（）。

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一般情况下轨道车，车轴齿轮箱温升应不超过25℃。

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