当线路负荷增加时，导线弧垂将会（）。

线路与铁路、高速公路、一级公路交叉时，最大弧垂应按导线温度为+（）℃计算。

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110kV线路某一跨越档，其档距l=350m，代表档距lo=340m，被跨越通信线路跨越点距跨越档杆塔的水平距离x=100m。在气温20℃时测得上导线弧垂f=5m，导线对被跨越线路的交叉距离为6m，导线热膨胀系数α=19×10-61/℃。试计算当温度为40℃时，交叉距离是否满足要求？

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送电线路与标准轨距铁路、高速公路及一级公路交叉时，如交叉档距超过200m，最大弧垂应按导线温度（）核算。

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220kV线路的导线弧垂，一般情况下的允许误差是（）。

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220kV及以上输电线路，导线相间弧垂误差不大于（）mm。

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相分裂导线同相子导线的弧垂应力求一致，220kV线路同相子导线其相对误差应不超过（）mm。

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送电线路与标准铁路、一级公路交叉，如交叉档距超过200m，最大弧垂应按导线温度（）核算。

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选择配电线路的路径和导线截面时，应考虑用电负荷的发展，一般考虑年限为（）。

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已知某架空线路的档距l＝312m，悬点高差Δh＝10m，已知在施工紧线气象条件导线的弧垂为f=10m，用平视法进行弧垂观测，试确定两端弧垂板的距离为多少。

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