曲轴承受的附加扭转应力主要来自（）。

曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。

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曲轴的弯曲应力集中系数（）其扭转应力集中系数。

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曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。

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关于由扭转应力引起柴油机曲轴发生断裂的现象是（）。

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推进装置传动轴系的工作条件是比较恶劣的，除了承受摩擦和腐蚀外，还承受周期变化的应力作用，应力主要有（）。 a．扭应力、拉（压）应力、弯曲应力； b．螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加应力； c．螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加弯曲应力； d．安装误差、船体变形、振动产生的附加应力； e．大风浪中螺旋桨的惯性力产生附加弯曲应力。

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引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。

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曲轴上作用的附加应力通常是由于下列因素产生的（）。

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曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成（）角的两个方向扩展。

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柴油机曲轴在安装和运转过程中检测曲轴的（），以防产生过大的附加弯曲应力。

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