由于覆盖件形状比较复杂，拉深往往采用（）

为了使材料充分塑性流动，拉深时坯料形状与拉深件横截面形状是（）

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覆盖件一般的浅拉深都不是在单动机上拉深。

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覆盖件拉深模结构与拉深使用的压力机有很大的关系，可分为（）、（）和双动拉深模。

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用拉深模将一定形状的平面坯料或空心件制成开口件的冲压工序叫做（）。

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白车身表面件比较软，经过涂装后表面件会变硬，主要是因为车身覆盖件采用了下列那种钢材（）

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为了实现覆盖件拉深，需要制件以外增加部分材料，而在后续工序中又将去切除，这部分增补的材料称为（）。

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由于金矿体一般比较复杂，因此要求浅井编录时采用（）。

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实践证明，拉深件的平均厚度与坯料厚度相差不大，由于塑性变形前后体积不变，因此，可以按（）等于拉深件表面积原则确定坯料尺寸。

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利用（），控制材料各方向留入凹模的阻力，防止拉深时因材料流动不均匀而发生起皱和破裂，是覆盖件工艺设计和模具设计的特点和重要内容。

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