A对
B错
车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的,车身测量时该基准面的作用就是()的形位误差。
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可逆要求应用于最大实体要求时,当其形位误差小于给定的形位公差,允许实际尺寸超出最大实体尺寸。
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被测要素处于最小实体尺寸和形位误差为给定公差值时的综合状态,称为最小实体实效状态。
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包容要求是将尺寸和形位误差同时控制在尺寸公差范围内的一种公差要求。
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在车身修复时,钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。
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车身所有宽度方向的形位公差都是以()为准确定的。
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车身基础技术资料的完备是获得正确的车身形位公差的必要条件之一。()
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按《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》(GB/T3799.1~.2—2005)的规定,发动机大修过程检验,要求对汽缸直径形位误差进行测量,其项目有()。
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被测要素的尺寸公差与形位公差的关系采用最大实体要求时,该被测要素的体外作用尺寸不得超出()。
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