单选题
A应配置1套独立的控制装置，以将CO2释放至被保护处所，并确保报警装置的动作。
B应配置2套独立的控制装置，以将CO2释放至被保护处所。
C应配置2套独立的控制装置，以将CO2释放至被保护处所，并确保报警装置的动作。一套用于将气体从容器中排出，另一套用于开启安装于将气体送至被保护处所的管路上的阀。
D应配置3套独立的控制装置，以将CO2释放至被保护处所，并确保报警装置的动作。
正确答案
答案解析
略
相似试题
某船机舱设置CO2固定灭火系统。验船师检查时，打开释放控制箱门时，有持续报警声，用压缩空气检查CO2管路畅通性合格.但该船出厂安检时，因CO2释放报警问题被滞留。请问是何原因引起？（）
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船舶设置固定二氧化碳灭火系统时，各被保护舱室灭火时所需的二氧化碳自由气体的容积应按下列要求确定：机舱取机舱全部容积（包括舱棚）的（）%；货油泵舱取货油泵舱全部容积（包括舱棚）的45%；货舱取干舷甲板下最大一个货舱容积的30%。
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某船公司现有1600总吨散货船一艘，该轮安装的固定式CO2灭火系统保护的区域为机舱。因航运的需要，该轮拟在货舱内载运危险品货物，船公司申请签发危险品适装证书，对该轮装货处所的要求至少为：（）
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某船，为多用途船，2003年10月建造完工，总吨为1966，船东为了业务的需要，申请危险品适装证书，但该船货仓并无固定灭火保护系统，或其他能对所载货物起同等作用的灭火系统，某检验机构签发了在货舱内可装载危险货物的危险品适装证书，是否合适？
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一艘2003年4月1日安放龙骨的4000总吨的油船，其货油泵是由设置在机舱内的柴油机驱动。验船师在对其执行法定初次检验，在检验过程中发现，在机舱布置的主机、副机、锅炉、焚烧炉、加热燃油的净化器前均设置了固定式局部使用灭火系统；但是，在机舱内设置的驱动货油泵的柴油机却没有设置固定式局部使用灭火系统。设置在机舱的驱动货油泵的柴油机上方，是否也要设置固定式局部使用灭火系统，选择下面正确答案：（）
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SOLAS第Ⅱ-2章规定，A类机器处所应设固定式灭火系统。某油轮设CO2固定式灭火系统，对主机舱、货泵舱进行保护。但在船舶临近完工时，发现某个处所没有设CO2保护，按要求应该设固定式CO2保护。请问下述四个舱室中哪个应设固定式CO2灭火系统保护。（）
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某船机舱自动化程度为驾驶室遥控机舱，因主机的操纵全部可在驾驶台实现，所以驾驶室至机舱的通信系统设置了两套独立的电话系统。 该船的通信设施配置是否符合要求？
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SOLAS第Ⅱ-2章规定，20000DWT及以上的液货船应安装固定式甲板泡沫灭火系统以保护液货处所的甲板和液货舱，同时应设水灭火系统。但对小于20000DWT的液货船的液货处所甲板上如何设置灭火系统有两种说法。请问，两种说法其中哪种是正确的。（）
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在对某一总吨为4791的多用途沿海货船船检证书审核时，发现该证书记载：固定式CO2灭火系统保护的最大处所是第1货舱，该货舱容积为2995.38m3，规范要求灭火剂量为1501.5kg。审核人员认为该船未按法规要求正确配置CO2剂量。 问： 1、法规规定对货舱保护CO2气体至少等于最大货舱总容积的百分之几的自由气体？ 2、剂量正确的答案请在下列选项，哪个是正确的？ A.1604.7kg B.1501.5kg C.898.6kg D.1491.3kg
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