船型尺度是用来（） ①计算阻力； ②计算吃水差； ③计算干舷。

船型尺度是用来（） ①计算阻力； ②计算吃水差； ③计算干舷。

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用于计算水对船舶的阻力和船体系数的船舶尺度是（） ①最大尺度； ②、船型尺度； ③登记尺度。

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（）也叫理论尺度或计算尺度。船舶设计中主要是用船型尺度，它是计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、船舶系数和水对船舶阻力时使用的尺度

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船舶设计中主要是用船型尺度，它是计算（）、船舶系数和水对船舶阻力时使用的尺度。

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周界尺度是船舶（）的依据。 ①靠离码头； ②进出船坞； ③狭水道操纵； ④计算船舶稳性和吃水差； ⑤避让。

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用于计算船舶的稳性、吃水差、干舷高度及水对船的阻力时，参考的尺度是（）

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多数港口在使用拖船方面完全由引航人员根据经验自由选择安全操船所需拖船的功率和数量；某些港口或大型油船泊位的管理部门根据（）情况制定了使用拖船总拖力或数量的最低要求的强制性规定。 ①船型； ②船舶尺度； ③吃水； ④自然环境

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影响船舶保向性的主要因素包括（）。 ①船型 ②操舵人员的水平 ③船速 ④吃水

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航道水深是衡量航道（）方向通航最大船型尺度（吃水）的重要标志。

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