轴功率是表征船舶推进装置（）的技术参数，属于是机械性能参数的（）。

确定船舶最低安全配员的数额应综合考虑下列哪些因素（）。 Ⅰ．船舶种类、吨位、技术状况； Ⅱ．主推进动力装置功率、航区、航程； Ⅲ．航行时间、通航环境； Ⅳ．船员的值班和休息制度。

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确定船舶最低安全配员的数额应综合考虑下列哪些因素（）。 Ⅰ．船舶种类、吨位、技术状况； Ⅱ．主推进动力装置功率、航区、航程； Ⅲ．航行时间、通航环境； Ⅳ．船员的值班和休息制度。

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确定船舶最低安全配员的数额应综合考虑下列哪些因素？（）I、船舶种类、吨位、技术状况；II、主推进动力装置功率、航区、航程；III、航行时间、通航环境；IV、船员的值班和休息制度

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推进装置的推进效率为推进轴上总有效功率与推进装置消耗的热量之比，因此它与（）无关。

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某船的船舶有效功率为10697kW，CMCR点对应的参数为90%标定功率和90%标定转速，推进系数为0.70，则船舶主机的标定功率为（）。

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作为船舶主推进装置，在功率相同的情况下，重量最轻的是：（）.

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作为船舶主推进装置，在功率相同的情况下，重量最轻的是：（）

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作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是（）。

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用于测量船舶动力装置轴功率的马哈克（MAIHAK）扭力仪，有（）传感器，其振荡信号的传递是属于（）。

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