多选题

在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时,()可采用作用的基本组合。()

A持久设计状况

B短暂设计状况

C偶然设计状况

D地震设计状况

正确答案

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答案解析

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  • 工程结构进行承载能力极限状态设计时,()是正确的。()

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  • 工程结构或结构构件按承载能力极限状态设计时()是正确的。()

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  • 在进行承载能力极限状态设计时,不应采用()。

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  • 在挡土结构设计中,下列()应按承载能力极限状态设计。()

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  • 按承载能力极限状态设计计算时,可以采用下述()荷载效应组合。()

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  • 当结构或结构构件出现下列()时,应认为超过了承载能力极限状态。()

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  • 结构达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形的极限状态时称为()。

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  • 某安全等级为一级的建筑基坑支护结构承载能力极限状态设计时,其作用标准组合的弯矩值MK=300kN·m,其弯矩设计值M(kN·m)至少应取下列()项。()

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  • 采用分项系数设计方法时,对于承载能力极限状态设计表达式中()是错误的。()

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