铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。

门叶框架为铝合金型材焊接而成，内部为（）构成的板层结构，以提高车门的抗弯刚度和减轻重量。

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门叶框架为铝合金型材焊接而成，内部为铝箔构成的板层结构，以提高车门的抗弯刚度和减轻重量。

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与钢结构车体相比，大型中空截面的挤压铝合金型材在制造时焊接工作量减少（）％。

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模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用（）或其它机械连接。

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模块化车体每个模块的铝合金型材结构本身采用焊接，而各个模块之间的总成采用铆接或其它机械连接

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（）是刚性悬挂的关键部件，一般由铝合金材料制成。

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铝合金车体在积水状态下（）降低，因此在生产和维修时须注意采取排水措施。

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铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构不需任何结构性维修和加固。

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铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（）年不需结构性维修和加固。

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