提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
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提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
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提速车辆为什么要采用双作用常接触弹性旁承？
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转K2型转向架采用双作用常接触弹性旁承。
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转K6型转向架采用（）型双作用常接触弹性旁承。
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提速铁路货车“全面检全面修”检查范围和质量标准对提速铁路货车双作用弹性旁承检查是如何规定的？
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简述转K6转向架双作用常接触弹性旁承的作用。
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铁路货车转向架双作用弹性旁承上下旁承间隙为（）mm。
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论述转K6型转向架双作用常接触弹性旁承作用是什么？
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