采用衬砌台车的二衬混凝土浇筑施工中，为了防止在浇筑过程中台车横向移位，两侧混凝土浇筑面高差不得超过（）米；为了防止离析，混凝土的最大下落高度不得超过（）米。

隧道施工防水板的铺设应采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行。实铺长度与初期支护基面弧长（），以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴。

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隧道二衬采用防水混凝土，与普通混凝土相比，主要是混凝土（）指标提高。

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抗渗标准条件养护试件的试验龄期为（）。抗渗试应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。检验数量：施工单位每（）同配合比、同施工工艺的混凝土应至少制作抗渗检查试件一组（），不足5000m3也应制作抗渗检查试件一组；隧道衬砌、仰拱、底板每（）应至少制作抗渗检查试件一组，不足（）m时也应留置一组。

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桥涵工程施工质量验收标准规定预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，应采用（）将墩顶梁端与桥墩临时固结牢固。

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隧道衬砌模板台车有何要求？

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桥涵工程施工质量验收标准规定悬臂浇筑预应力混凝土连续梁施工中，桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、（）施工。

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隧道二衬施工过程中，当墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于（）。

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二次衬砌应在围岩和初期支护变形（）稳定后施作。特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段）的二次衬砌应在初期支护完成后及时施作并采用加强措施。

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隧道二衬施工承受围岩压力较大的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土强度应达到设计强度（）；承受围岩压力较小的拱墙模板拆除时，封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度70%。

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