单选题
A列车管的局减作用加大了主活塞的压差
B它与制动位是一个连贯的过程
C只要节制阀上移必须要带动滑阀上移
D滑阀与滑阀座间基本无摩擦是造成初制动位不稳定的原因
正确答案
答案解析
略
相似试题
说明109型分配阀在初制动位时的作用原理？
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109分配阀只发布主活塞在初制动位时，沟通的气路是：（）
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109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是：（）
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109分配阀的主阀部在“初制动”位与“制动”位沟通的气路是相同的，只是气路的开口大小不同而已。
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109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通
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109分配阀主阀部在初制动位时，是通过（）阀上的局减联络槽（）沟通了滑阀背面的L6与L7孔，使列车管压力部分流向局减室，从而达到局减的目的。
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分配阀的初制动位是充气缓解位到制动位的（）。
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分配阀初制动位时制动管将经缩孔（）向大气排风。
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分配阀在初制动位时，制动管压力空气将进入（）同时排大气。
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