调整制动器凸轮端两制动蹄片与制动鼓的间隙应基本一致，对于无法调整一致且间隙差别较小时，可移动（）进行调整。

（）可用来测量气门间隙，制动蹄片与制动鼓的间隙等。

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（）用来检验两个接合面之间的间隙大小，如气门间隙.制动蹄片与制动鼓的间隙等。

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简单非平衡式的两制动蹄的支承点和张开力作用点的布置都是轴对称式。制动时，两个制动蹄对制动鼓的制动力矩（）。

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制动蹄片、制动鼓严重磨损或解体后重新安装时，应全面调整制动间隙，即通过调整上端凸轮，配合调整下端的偏心支承销，使间隙值符合要求。

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对于驻车制动器，蹄片与转动的制动盘应保持均匀间隙，其值为（）。

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制动时间是指制动蹄片与制动鼓产生制动力以后到汽车完全停住的时间。

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东风EQ14O型汽车制动鼓与摩擦片的间隙，凸轮端为（）mm，支承销端为（）mm。

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汽车液压制动器的制动蹄片间隙上端一般为（）mm。

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汽车气压制动系统的前车轮制动器、制动蹄与制动鼓调整间隙，其支承销端为（）。

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