（）用于牵引设备功能及列车控制功能的高级别控制。

地铁列车在控制信号或通讯信号发生误差时会造成信息显示紊乱，严重的会影响列车某些设备的正常使用（或成为死机）。在这种情况下最好采用重新启动列车或重新启动相关设备的方法，激活故障设备，恢复列车功能。

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SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处理器用于（）及牵引系统的故障诊断。

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SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处理器用于执行指令、保护及牵引系统的故障诊断。

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列车门控系统具备与列车控制系统的（）功能，即在列车行驶过程中，不能打开车门。

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（）子系统的功能可以自动完成列车的加、减速等速度调节控制。

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列车辅助逆变器控制单元在启动过程中完成的测试功能有（）。

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SIBAS®32牵引控制使用2个高性能处理器用于执行指令、保护及（）的故障诊断。

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列车基准值转换器的功能是将ATC系统或主控制手柄输出地基准值转换为（）。

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车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速，控制列车的牵引和制动系统。

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