高压点火线因其承载电压高，故线芯截面积选得都很大。

高压点火线因其承载电压高，故线芯截面积选得都很大。

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汽车的高压导线是点火系中承担高压电输送任务的，其工作电压一般为15～20kV，因此其截面积较大。（）

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在讨论有分电器的点火系统次级燃烧电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果点火线圈的能量相对较高，那发动机每一个气缸的次级燃烧电压也会相对较高；技师乙说，如果只是个别气缸的燃烧电压相对其它气缸偏高，则不一定是由于点火线圈能量偏高造成的。请问谁的说法正确？（）

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对于照明线路，因其电压水平要求较高，故可以先按（）来选择截面积。

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在发动机点火系中，使电压由低压转变为高压是由点火线圈和（）共同完成的。

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高压导线是点火系统中承担高压电输送任务的，其工作电压一般为（）kV。

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用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。 

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根理论计算，随触点并联电容C1和高压电路分布电容C2的加大，点火线圈次级电压加大。

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在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果火花塞高压线出现漏电现象，会造成次级击穿电压过低；技师乙说，如果火花塞的绝缘体被击穿，会造成次级击穿电压过低。请问谁的说法正确？（）

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