牵引变电所采用二组100Ah铅酸免维护智能型直流系统，分区所、AT所采用一组65Ah铅酸免维护智能型直流系统，直流输出电压为（）。

牵引变电所供电方式采用4台单相变压器供电，其中（）

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高铁牵引变电所变压器采用单相、油浸、自冷式牵引变压器；220kV断路器均采用六氟化硫断路器并配弹簧操作机构。

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牵引变电所、分区所、AT所的继电保护及自动装置均采用微机型综合自动化系统，采用分散组盘安装方式。

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牵引变电所、分区所、AT所、开闭所的断路器、隔离开关采用当地、屏控、远方并能互相转换三种控制方式。

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牵引变电所采用两台单相变压器构成“V-V”供电方式，当采取越区供电应急方式时，由于存在负荷转移，时间应尽可能（）。

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牵引变电所馈线保护配置有（）

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牵引变电所值守，每班2人。

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牵引变电所的一次设备有（）等．

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适用于电气化铁道牵引变电所的（）。

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