A大倾角稳性可用GZ表示
B船舶横倾前后,漂心位置保持不变
C排水量一定时,稳心点随横倾角不同而变,所以不能用GM表示大倾角稳性
DA和C均对
极限重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发,规定的船舶重心高度的()。
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许用重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发,规定的船舶重心高度的()。
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按倾斜状态不同分类,船舶稳性可分为()。 Ⅰ、静稳性 Ⅱ、动稳性 Ⅲ、横稳性 Ⅳ、纵稳性 Ⅴ、初稳性 Ⅵ、大倾角稳性
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船舶在实际营运过程中,考虑到的稳性有()。①初稳性;②静稳性;③大倾角稳性;④动稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性;⑦完整稳性。
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船舶在实际营运过程中,应考虑到的稳性有()。 ①初稳性;②静稳性;③大倾角稳性;④动稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性;⑦完整稳性。
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受一突风作用某船横倾25°,按照稳性的分类原则,此时船舶的稳性属于()。 ①初稳性;②动稳性;③静稳性;④大倾角稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性。
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同一船舶在两航次中排水量、初稳性高度、谷物倾侧体积矩均相同,则装载积载因数大谷物的静横倾角()。
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大倾角稳性不能用GM值来表示其大小,主要原因是()。
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两船装载不同积载因数的散装谷物后,其排水量、初稳性高度和谷物倾侧体积矩均相同,则谷物假定移动引起的船舶横倾角()。
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