我国电气化铁路复线区段的运行方式大部分采用（）。

根据铁路“十一五”规划，到2010年全国铁路复线、电化率达到（）。

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下列高速铁路列车自动控制系统的控制方式中采用采用以设备为主，人控为辅的控制方式的代表国家是（）

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在高速复线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互吸引，到接近列车尾部时变为排斥。

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我国既有铁路运行了（）次大提速

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国外早期投入运行的高速列车大部分采用（）传动方式。

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我国铁路发展快速和高速运输主要采用的方式是什么？

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我国电气化铁路均采用（）供电方式，其牵引变压器优先采用（）变压器。

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电气化铁路区段接触网的瞬时最大值为（）kV。

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单线铁路区段站大多选用（）布置图。

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