燃机罩壳内上部及燃料模块内应安装适当数量危险气体（可燃气体）探测器，并按规定进行定期维护和检测，确保完好。一旦危险气体（可燃气体）探测器发出报警信号，运行人员必须立即增开屋顶排风风机数量，同时尽快查出报警原因，进行处理。

室内布置的燃机轮机罩壳安装完成后，可以不进行严密性检查及签证。

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燃机罩壳内发生火灾，以下处理方法错误的是（）。

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天然气检漏仪一般安装在燃料模块的顶部，主要检测（）的浓度。

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燃气轮机罩壳风机全部故障后，只要罩壳内温度不高，仍可保持机组继续运行。

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在二氧化碳释放并证实火灾危险不再存在后，即可进入燃气轮机罩壳内。

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事件经过：2011年05月08日，#1机组首次启动前准备工作已就绪；06：00，值长向调度申请启动机组获允许，06：05，启动#1燃机顺控组；06：17，燃机达到点火转速后点火失败，燃机惰走；检修在对燃料气系统及空气系统检查没有明显异常后，多次启动#1燃机均失败，原因为点火未成功。后经外方人员到场后检查发现由于南方正值梅雨季节，空气中湿度较大，火检探测器受潮造成无法检测到火焰信号。

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事件经过：2011年05月08日，#1机组首次启动前准备工作已就绪；06：00，值长向调度申请启动机组获允许，06：05，启动#1燃机顺控组；06：17，燃机达到点火转速后点火失败，燃机惰走；检修在对燃料气系统及空气系统检查没有明显异常后，多次启动#1燃机均失败，原因为点火未成功。后经外方人员到场后检查发现由于南方正值梅雨季节，空气中湿度较大，火检探测器受潮造成无法检测到火焰信号。

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请说明燃料模块的功能。

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当有工作人员在罩壳内工作时，必须禁用二氧化碳自动排出，相应的二氧化碳隔离阀必须关闭、锁定。

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