机车信号作为行车凭证时，由车载信号和（）设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。

机车信号作为行车凭证时，由车载信号和地面信号设备共同构成，必须符合（）原则。

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使用自动闭塞法行车时，特快旅客列车由车站通过，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站信号机的绿黄色灯光或（）。

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使用自动闭塞法行车时，遇出站信号机故障时发出列车，行车凭证为（）。

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使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为（）。

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使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为（）。

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使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过发车进路信号机发车，行车凭证为（）。

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自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。

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使用自动闭塞法行车时，遇由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（）。

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自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。

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