货物保险纠纷案
工贸公司将一批泰国进口聚脂切片销售给化纤公司，委托甲港港务公司将货物从甲港运往乙港。1993年10月1日，货物585包计468吨装上船。装船后，船方在货物交接清单上批注“大破14袋、小破20袋，另计收包散装料织包74个，另收原装改装袋3个”。同日，工贸公司向保险公司设于甲港港务公司的保险代理处投保货物运输险，保险单记载：货物重量468吨计585包，保险金额5054000元。12月5日，船在乙港卸货，乙港港务公司装卸公司在货物交接清单上另注“另外在卸货过程中发现有5包外包装底部受潮”。后又书面补充证明货物“大破14包、小破15包，因破损使调包20包，扫舱包6包，另外在卸货过程中发现有5包外包装底部受潮”。保险公司提供两张照片，证实货物装船时有破漏，部分货物装在甲板上。 该批货物由收货人化纤公司自行验收，没有港务部门制作的货运记录，未向有关部门申请公证检验，工贸公司、保险公司及收货人亦未会同检验。
1994年1月14日，化纤公司单方面确定货物受损情况为“落地料4.8吨，破包63.2吨，混杂料12吨，短缺3.78吨”，经济损失为342424元，向保险公司提出索赔。
中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。下列情形中，保险公司不可以向承运人代位追偿的是（）
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中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。
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中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。
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中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮"比西"号承运，并投保了一切险。"比西"号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮"丽莎"号相撞。"比西"号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，"比西"号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。
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有一批货物出口，其成本为90万元，运费为6.7万元，保险费率为3％，并按CIF价格的10％加成投保，试计算保险费。
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一家医院进口药物一批100箱，经海运达珠海港口，原报CFR价总额为15万元，投保了水渍险、附加战争险，其保险费率分别为0.5%和0.02%，保险加成率为10%。货物抵达珠海港后，收货人据运输记录发现5箱药物因卸货不慎落海造成全损；3箱在装船时，其保质期已过，属不合格产品；另外有4箱由于配载不当而造成药物失效。试分析此案例，回答下列问题：
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一家医院进口药物一批100箱，经海运达珠海港口，原报CFR价总额为15万元，投保了水渍险、附加战争险，其保险费率分别为0.5%和0.02%，保险加成率为10%。货物抵达珠海港后，收货人据运输记录发现5箱药物因卸货不慎落海造成全损；3箱在装船时，其保质期已过，属不合格产品；另外有4箱由于配载不当而造成药物失效。试分析此案例，回答下列问题：
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一家医院进口药物一批100箱，经海运达珠海港口，原报CFR价总额为15万元，投保了水渍险、附加战争险，其保险费率分别为0.5%和0.02%，保险加成率为10%。货物抵达珠海港后，收货人据运输记录发现5箱药物因卸货不慎落海造成全损；3箱在装船时，其保质期已过，属不合格产品；另外有4箱由于配载不当而造成药物失效。试分析此案例，回答下列问题：
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