高压缸采用双层缸，为了提高启机速度，减小温差，高压缸还设有（）装置。

大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。

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采用双层缸时，内缸上下缸温差超过（）时，严禁启动汽轮机。

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升速和暖机过程中，可以用提高真空的办法来减小中低压缸的胀差。

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中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间

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一高、中压缸采用双层缸结构，使得内、外缸壁减薄，有利于在运行中减少汽缸内、外壁温差，降低热应力，同时也可以适当加快机组启停时间。

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汽轮机高压外缸采用下猫爪结构支承，（）。

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超高压机组的高压缸常采用（）结构，以便减薄汽缸和（）的厚度。

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通常大功率机组的低压缸双层进汽套管的外层通过波纹补偿器与低压外缸相连，这样有利于吸收内、外缸的膨胀差

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汽轮机汽缸根据（）的不同，可分为高压缸、中压缸、低压缸。

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