线型变化很大的舷侧分段的胎架，即不垂直于肋骨剖面，且与船体基线面成一倾角，所以胎架的基准面选择（）形式。

（）胎架基面，即不垂直于水线面，也不垂直于横剖面.

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底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和（）变形的能力。

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船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择（）形式。

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采用反变形的方法来预防分段焊接变形是行之有效的措施，可以根据分段的不同结构和建造工艺适当地选用，通常情况下，适用于线型变化（）的分段。

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用角钢作为支柱和少量斜撑组成的胎架属于（）。

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单斜切胎架的基准面垂直于肋骨剖面与船体基面成（）。

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舵叶胎架基面一般选取平行于舵叶中心面的平面作为胎架基准，这样舵叶的垂直、水平隔板垂直于基面。舵叶在基面的投影，显示出舵叶侧面的（）。

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船舶首尾立体分段的线型变化比较大，底部又瘦削，一般都采用以甲板为基准面的（）制造。

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如何制造底部分段的正造胎架？

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