A提前发车
B拉长行车间隔
C区间调头
D填补车次
营运车辆到达指定地点后,驾驶员应立即向站调度员()。如遇调度员不在,则应按运行时刻表规定的时间发车。
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误点时间较长,若干车辆同时进站,以赶上计划行车时刻,体现的是现场调度的基本方法中的()
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行车记录表中,进站车辆栏,要填写(),其中进出场、调出调入的非营业车次,不统计在表内。
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客运车辆因故不能正常发班的,应当由车属公司向()提出申请,经审核同意后方可办理停班。
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晚点到站车辆,误点时间不超过规定停站时间,高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取,体现的是现场调度的基本方法中的()
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现场调度管理中,调度接班后(),及时安排有故障车辆报修,不发带病车,按规定做好私款登记工作。
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现场调度管理中,接班后察看调度日记、配车日报,掌握当日车辆、人员配备情况,及时安排有故障车辆报修,不发带病车,按规定做好()工作。
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接班后察看调度日记、配车日报,掌握当日车辆、人员配备情况,及时安排有故障车辆报修,不发带病车,按规定做好私款登记工作。
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行车准点的考核以车辆到达起、终点的时间为准,单程行驶时间不超过规定范围(快一慢二)为准点,超过为误点(即早点或晚点)。行车准点率原则上为80%,尤其应当杜绝()现象。
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