正线司机处理故障时可自行切除ATP（列车保护），切除ATP动车必须（）。

ATS（列车自动监视）故障时，司机应改SM（ATP监督下人工驾驶）驾驶，同时注意确定（）是否正确，防止列车越站。

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NJ07型列车推牵引，列车无位移，根据《电客车正线故障应急处理指南》应如何处理？

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合资格引导员是指经培训合格，在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时，能够负责在客车前端了望，监控列车运行速度及运行安全，紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工。

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NJ07型列车关门后，门关好灯不亮，根据《电客车正线故障应急处理指南》应如何处理？

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列车无ATP防护在正线站内折返时，限速（）km/h。

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载客列车在区间处理故障，需使用制动旁路BBS开关维持运行时，司机须确认（）。

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地铁列车在切除ATP后，列车限速（）退行。

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南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。

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因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。

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