单选题
A港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速；
B港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速；
C港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速；
D港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速。
正确答案
答案解析
略
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一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）.
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港内全速时的转速要比海上低，其原因是（）..
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船舶距离停泊位置为1～3nm时，船舶位于内港或航道内，船速一般约为（），对于一般运输船舶，这一船速范围在港内航行属于“低速”，故称为“低速阶段”。
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港内船速也称为：（） Ⅰ、备车速度Ⅱ、操纵速度Ⅲ、经济船速
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船舶由沿海水域驶入港口水域并向停泊位置接近过程中，由于港内航行需要频繁改变船速，首先要进行备车；大型集装箱船，由于其操纵性能较好，一般在至锚地剩余航程5nm左右时或提前（）小时进行备车。
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港内船速是指：（）.
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港内船速是指（）
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在港内操纵大型船时，随着船速的降低：（）.
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在港内操纵大型船时，随着船速的降低：（）
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