靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆及横缆，其理由：（） Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退； Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩； Ⅲ、由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压拢码头而受损

靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（）.Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制

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靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（） Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退 Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩 Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损 Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制

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吹开风较强时的带缆顺序是：（）.Ⅰ.一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住Ⅱ.若无条件先带着横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧Ⅲ.必要时可用拖轮制动，辅以车舵助操，协助靠泊

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吹开风较强时的带缆顺序是：（） Ⅰ.一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住 Ⅱ.若无条件先带着横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 Ⅲ.必要时可用拖轮制动，辅以车舵助操，协助靠泊

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吹开风较强时的带缆顺序是：（） Ⅰ、一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住 Ⅱ、若无条件先带首横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 Ⅲ、若无条件先带首横缆，则可将尾缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 Ⅳ、若无条件先带首横缆，则可将首缆和尾倒缆同时带上，并尽快收紧

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吹拢风较强时的带缆顺序是：（） Ⅰ、应将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 Ⅱ、应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住 Ⅲ、应将尾缆和尾倒缆同时带上，并尽快收紧 Ⅳ、应将尾缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧

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关于系泊用缆中各缆的作用，下列说法正确的是：（） Ⅰ、首缆的作用是稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退 Ⅱ、首缆和首倒缆同时应用可以代替首横缆的作用 Ⅲ、首横缆的作用主要是防止船首受风、尤其是开风作用离开码头，对首尾方向的外力不起作用

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拖轮采用傍拖方式助操时，至少需要哪些拖缆？（） ①傍拖首缆 ②拖轮掮缆 ③拖轮尾缆 ④拖轮首倒缆

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首倒缆或前倒缆的作用是：（） Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船首向外偏转Ⅲ、防止船舶后移

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