发生站台门故障时，要按照（）的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。

发生屏蔽门故障时，要按照“先恢复后通车”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保列车正点运行。

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站台门无法关闭时，可通过进行互锁解除操作，使列车发车。

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轨旁故障即为非车载且非ATS故障，主要包括道岔故障、环线故障、STC故障、计轴故障、站台门故障、防淹门故障以及VCC故障等。

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车站发生毒气袭击时：若需要疏散车站乘客，在受袭的车站做好乘客广播，（），动车前确认站台岗的“好了”信号后，关闭车门、屏蔽门，立即动车，按行调命令执行。

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列车在站台/区间因故障停车时，司机无需播放临时停车广播，应先处理故障。

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在站台计算长度范围内，当不设站台门时，越站列车实际运行速度不应大于（）。

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站台门开关门控制优先级从高到低依次为：手动解锁，站台门专用钥匙手动操作（就地级）、火灾紧急操作，PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁控制（系统级）。

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地铁站台按照线路分布情况可分为（）。

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列车在车站停车后，司机应监视乘客乘降情况，确认车门关好、车门与站台门缝隙正常、（）后，方可发车。

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