A当地水位涨落变化的幅度,航道风浪的大小
B船舶吃水的变化,跨河建筑物的设计和安装的误差,热胀冷缩或下垂的幅度
C不同等级电压电缆电子磁场的强度和范围;
DD、B、C
剩余高度(或称安全系数)数值是根据架空跨河建筑物的净空高度大小规定的。
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在决定安全航速时,应考虑的因素包括:()
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雾天航行时,应正确认识安全航速,掌握避让行动的主动权,确定安全航速时应充分考虑()等几方面的因素。 ①当时能见度的程度; ②通航密度; ③通航障碍物及港口管理设施的能力; ④本船助仪器使用的局限性。
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雾天航行时,应正确认识安全航速,掌握避让行动的主动权,确定安全航速时应充分考虑以下几个方面的因素()。①当时能见度的程度,②通航密度③通航障碍物及港口管理设施的能力④本船助航仪器使用的局限性
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制定航道标准宽度时,应考虑的因素包括().
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船舶在航行中确定离岸距离时,应考虑下列哪些因素()①航道等级②岸形结构③碍航或可航程度④船舶尺度⑤船舶操纵性⑥气象情况
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若大桥的净空高度为34米,当时当地的水位9米,剩余高度为1.2米,则该桥梁的允许通航船舶的水面高度应不超过()米。
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暗礁一般比较稳定,其上面与周围往往淤积一层泥沙,改变了原来的高度,航行时应放大剩余水深,以保安全。
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船舶决定安全航速时,应考虑()等因素。 ①能见度好坏 ②航道情况 ③船舶操纵性能 ④风、浪流 ⑤航道情况和周围环境
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