自动溜放作业时，除办理封锁的道岔外，所有的分路道岔手柄均应置于中间位置。

TW-2型驼峰自动控制系统，判定溜放作业中出现"钓鱼"时，如果不人工干预，必须将钩车牵回峰顶且出清一分路道岔。

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自动溜作业时，只要有一个分路道手柄不在中间位置，所有分路道岔均不能自动转换。

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平面调车溜放进路上的分路道岔为集中联锁道岔时，在办理了（）手续后，分路道岔方可规溜放调车控制。

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K5B计算机联锁系统道岔按钮在封锁状态时，办理经该道岔的进路信号不能开放。

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往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要（）自动解锁。

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往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要延迟（）自动解锁。

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使用TW-2型驼峰自动控制系统解体车列，若计划全部溜放完毕，而需进行其他作业时，需用（）暂停选项退出该车次的溜放作业。

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驼峰分路道岔手柄，在进行自动及半自动作业时，应置于（）位置。

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严禁进路有关道岔未纳入联锁时开放信号办理列车作业（调车作业除外）。

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