动车组采用电气指令式制动系统，各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成，并且在制动控制装置内具有（）功能。

CRH380AL车辆的制动控制装置是采用再生制动的电气指令式（）。

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在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，CRH2型动车组采用备用制动指令线直接控制各车的（），能产生相当于3级、5级、7级常用制动及快速制动的纯空气制动。

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当牵引机车发出制动指令时，（）将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令，向动车组输出。

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简述CRH2A（统型）动车组BP救援装置如何传递车辆制动指令。

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CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由（）线，经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。

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CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由（）线，经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。

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CRH2型动车组备用制动系统采用无电控的自动式空气制动系统。

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CRH2型动车组的1，8号车上装载了能把救援机车BP管的BP压力指令转换成电气指令的救援转换装置。

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CRH3型动车组采用真空推拉式集便器，其反向冲洗装置具有下列性能：系统状态报告，《R》按钮功能是（）。

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