船舶停泊方式除了码头系泊之外，还有（）方式。 ①锚地停泊； ②系浮筒停泊

所谓组合停泊方式是指船首用（）进行锚泊，船尾用系缆将船舶系在浮筒或码头上的停泊方式，其操纵过程较为复杂，既有锚泊操纵又有系泊操纵。 ①单锚； ②双锚

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船舶在锚地及港湾停泊的方式有（）。 ①单浮筒系泊； ②双浮筒系泊； ③锚泊； ④组合停泊方式

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单浮筒系泊是船舶在锚地或港湾常用的停泊方式之一，一般从船首用缆或锚链直接将船舶系在系船浮上，这种方式系泊操纵方便，船舶能随流向和风向改变方向，缆绳或锚链受力（）；所需水域面积较抛锚停泊要（）。

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尾系泊是一种（）的停泊方式。

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尾系泊是一种（）的停泊方式。

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在狭水道中，船舶距岸较近高速行驶时，船行波将引发岸边系泊船的剧烈运动，有时导致系泊船（）。 Ⅰ船体受损Ⅱ码头设施损坏Ⅲ缆绳绷断

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在狭水道中，船舶距岸较近高速行驶时，船行波将引发岸边系泊船的剧烈运动，有时导致系泊船（）。Ⅰ.船体受损Ⅱ.码头设施损坏Ⅲ.缆绳绷断

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船舶距离停泊位置为10～15nm时，船舶一般位于外港航道或港口界限之外，船速为（）以上。

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为了保证大型船舶的系泊安全，系泊用缆应为高强度的尼龙缆或钢丝缆；码头或船墩系泊时，通常用头缆、尾缆、前后倒缆以及前后横缆各（）条，组合起来，全部共用到20条以上。

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