为什么轨面擦伤和焊补处所是钢轨探伤的难点？
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钢轨轨顶焊补部位是钢轨最薄弱处所之一，钢轨探伤仪在探伤灵敏度正常情况下，一旦发现该部位穿透式失底波或反射式有回波显示，应果断判伤并及时通知有关部门，防止断轨发生。
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钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头核伤和横向裂纹。
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钢轨探伤时向轨面洒水的主要原因是减小探头与轨面的摩擦力。
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铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定对重点处所应怎样探伤？
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除由轨面入射的超声波束无法射及的部位外，钢轨其余部位必须按规定周期进行探伤。
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钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时（声程为200mm），探头入射点刚过接缝进入另一根轨面时，在荧光屏刻度3.9格左右显示（）。
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超声波探伤仪示波屏水平满刻度代表钢中横波声程250mm，利用β=37°由轨面探测60kg/m钢轨，正常螺栓孔回波声压最高点应在（）左右显示。
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某超声波探伤仪，0°探头满刻度声程为250mm，探测60kg/m钢轨时正常螺孔波的波峰应显示在刻度（）mm处。（孔中心至轨面距离为97mm）。
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