车站通过能力是车站在现有（）条件下，采用合理的（），一昼夜能够接发各方向的（）和运行图规定的（）。
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计算车站通过能力与改编能力时，（）作业不应按固定作业计算。
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夜间灯光管制条件下，车站接发列车时应使用（）信号。
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汇总车站通过能力应将车站（）通过能力和（）通过能力分别汇总。
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车站最终能力是车站（）和（）的总称。
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列车编组计划的任务之一是在加强货流组织的基础上，合理分配各（）的中转工作，减少列车的改编次数。
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车站通过能力包括（）通过能力和（）通过能力。
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车站通过能力包括（）能力和到发线通过能力。
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列车冒进进站（进路）信号机停车后，车站值班员应派人现场确认，在具备接车条件后，车站值班员在确认（）和（）后，应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车。
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