地下车站的线路通常采用（）形纵断面设计。

广州地铁2，4号线换乘车站万胜围站是全球设计上首次采用地下两层（）换乘车站，换乘直接方便；车站埋深最浅，达到控制车站规模、降低造价的目的。

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地下车站站台夏季温度设计标准为（）C°

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采用接触轨供电的线路，区间向车站疏散乘客时，错误的处置是（）

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地铁线路的设计原则，一般在城市中心地区适合采用（）

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线路纵断面是线路在垂直面上的投影，由平道和坡道组成。

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地下车站（含地下通道）、隧道外边线外侧（）米内，为地铁安全保护区。

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区间就是车站与车站之间的线路间隔。（考点范围：闭塞的相关知识）

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单轨系统ATS系统线路总图中，车站名称若为（）文字则表示车站连接正常，反之红色。

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遇大客流时，地下车站按照（）的客流控制原则，在站台与站厅的楼梯（或自动扶梯）口，车站入闸机，车站出入口三处进行客流控制。

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