财政部、国家税务总局、工信部下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，宣布从2014年9月1日起，到2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。这一措施（） ①说明税收的固定性是相对的 ②有利于引导消 ④说明税收具有强制性
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财政部、国家税务总局、工信部下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，宣布从2014年9月1日起，到2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。这一措施（） ①说明税收的固定性是相对的②有利于引导消费方向 ③有利于发挥市场的基础作用④说明税收具有强制性
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财政部、国家税务总局、工信部下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，宣布从2014年9月1日起，到2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。这一措施（） ①说明税收的固定性是相对的②有利于引导消费方向 ③有利于发挥市场的基础作用④说明税收具有强制性
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财政部、国家税务总局、工信部下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，宣布从2014年9月1日起至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。这一措施（） ①说明税收的固定性是相对的 ②有利于引导消费方向 ③有利于发挥市场的基础作用 ④说明税收具有强制性
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财政部、国家税务总局、工信部下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，宣布从2014年9月1日起，到2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。这一措施（） ①说明税收的固定性是相对的 ②有利于引导消费方向 ③有利于发挥市场的基础作用 ④说明税收具有强制性
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材料一：2014年10月29日，工信部和税务总局公布第二批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，入围车型数目较此前第一批有所增加，但是拥有节能、环保等百般好处及庞大的产销目标的新能源汽车，仍飞不到寻常百姓家。半数人认为新能源车价格偏高：一方面，关键技术尚未突破，企业研发投入大，产品成本高，特别是动力电池价格高昂，成本要占整车造价的二分之一；另一方面，国内企业对发展新能源汽车的热情高涨，而更多的还是在造势，现实产量和保有量并不高，可选车型不多。 材料二：新能源汽车的发展，决不能绕过普通消费者这个庞大的消费群体，我国将加大从消费方面推动新能源汽车发展，倡导“绿车”消费，激励购买新能源汽车，积极培育新的消费热点带动并形成新能源汽车产业的发展，发挥消费对产业发展和经济增长的重要带动作用，相信新能源汽车的春天将不会太远。 材料三：中国汽车行业反垄断不断推进，豪华车的价格在不断回落。先是奔驰降价，接着奥迪等也跟着降价，降价幅度大的时候高达30万元，不到20万元就可以买到一款豪华车。
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材料一：2014年10月29日，工信部和税务总局公布第二批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，入围车型数目较此前第一批有所增加，但是拥有节能、环保等百般好处及庞大的产销目标的新能源汽车，仍飞不到寻常百姓家。半数人认为新能源车价格偏高：一方面，关键技术尚未突破，企业研发投入大，产品成本高，特别是动力电池价格高昂，成本要占整车造价的二分之一；另一方面，国内企业对发展新能源汽车的热情高涨，而更多的还是在造势，现实产量和保有量并不高，可选车型不多。 材料二：新能源汽车的发展，决不能绕过普通消费者这个庞大的消费群体，我国将加大从消费方面推动新能源汽车发展，倡导“绿车”消费，激励购买新能源汽车，积极培育新的消费热点带动并形成新能源汽车产业的发展，发挥消费对产业发展和经济增长的重要带动作用，相信新能源汽车的春天将不会太远。 材料三：中国汽车行业反垄断不断推进，豪华车的价格在不断回落。先是奔驰降价，接着奥迪等也跟着降价，降价幅度大的时候高达30万元，不到20万元就可以买到一款豪华车。
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材料一：2014年10月29日，工信部和税务总局公布第二批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，入围车型数目较此前第一批有所增加，但是拥有节能、环保等百般好处及庞大的产销目标的新能源汽车，仍飞不到寻常百姓家。半数人认为新能源车价格偏高：一方面，关键技术尚未突破，企业研发投入大，产品成本高，特别是动力电池价格高昂，成本要占整车造价的二分之一；另一方面，国内企业对发展新能源汽车的热情高涨，而更多的还是在造势，现实产量和保有量并不高，可选车型不多。 材料二：新能源汽车的发展，决不能绕过普通消费者这个庞大的消费群体，我国将加大从消费方面推动新能源汽车发展，倡导“绿车”消费，激励购买新能源汽车，积极培育新的消费热点带动并形成新能源汽车产业的发展，发挥消费对产业发展和经济增长的重要带动作用，相信新能源汽车的春天将不会太远。 材料三：中国汽车行业反垄断不断推进，豪华车的价格在不断回落。先是奔驰降价，接着奥迪等也跟着降价，降价幅度大的时候高达30万元，不到20万元就可以买到一款豪华车。
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材料一：2014年10月29日，工信部和税务总局公布第二批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，入围车型数目较此前第一批有所增加，但是拥有节能、环保等百般好处及庞大的产销目标的新能源汽车，仍飞不到寻常百姓家。半数人认为新能源车价格偏高：一方面，关键技术尚未突破，企业研发投入大，产品成本高，特别是动力电池价格高昂，成本要占整车造价的二分之一；另一方面，国内企业对发展新能源汽车的热情高涨，而更多的还是在造势，现实产量和保有量并不高，可选车型不多。 材料二：新能源汽车的发展，决不能绕过普通消费者这个庞大的消费群体，我国将加大从消费方面推动新能源汽车发展，倡导“绿车”消费，激励购买新能源汽车，积极培育新的消费热点带动并形成新能源汽车产业的发展，发挥消费对产业发展和经济增长的重要带动作用，相信新能源汽车的春天将不会太远。 材料三：中国汽车行业反垄断不断推进，豪华车的价格在不断回落。先是奔驰降价，接着奥迪等也跟着降价，降价幅度大的时候高达30万元，不到20万元就可以买到一款豪华车。
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