减速器应能在作业楼内实现手动、半自动或自动化控制，以自动控制优先。

TBZK驼峰自动化速度控制系统在机车上下峰时，必须手动将减速器置于缓解状态。

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TBZK驼峰自动化控制系统对一、二部位减速器采用“手动/计算机”两种方式，自动优先于手动。

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TBZK驼峰自动化控制系统速度作业机显示各部位减速器控制的有关信息。

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在正常维修条件下，T2JK3-B（50）型车辆减速器应能可靠工作（）车次。

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在正常维修条件下，T2JK2-B50-2006型车辆减速器应能可靠工作（）。

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TBZK驼峰自动化控制系统速度作业机屏幕上显示某股道号左边出现红色“*”，表示该股道减速器故障。

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本钩车已溜出岔间区段，本钩进路命令尚不能被下一环节接收时，只能中断解体，按下手动按钮切断自动继电器自闭电路，中断自动集中电源，清除岔间记忆环节内残留的进路命令后，再恢复解体作业。

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办理手动控制作业时，按压手动按钮SA，由（）点亮控制台上白色手动作业表示灯。

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手动控制T2JK减速器时，按下缓解按钮，缓解电磁铁线圈励磁，延时（）后，缓解电磁铁断电。

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