单选题
A先校正弯曲，再校正扭曲
B弯曲和扭曲同时校
C弯曲和扭曲交替校
D先校正扭曲，再校正弯曲
正确答案
答案解析
略
相似试题
连杆弯曲和扭曲的矫直，一般是矫直弯曲再矫正扭曲。
判断题查看答案
连杆弯曲与扭曲的主要原因是，由于柴油机长期处于高速，机械负荷不大的情况下造成的。
判断题查看答案
产生连杆弯曲和扭曲的原因是什么？
简答题查看答案
柴油机弯曲、扭曲度过大的连杆，应进行热校，用乙炔火焰均匀加热需校正的部位，当温度达到（）℃时，趁热校正。
单选题查看答案
柴油机曲轴弯曲和扭曲的主要原因是（）。
单选题查看答案
连杆弯曲会引起曲轴轴颈的锥形磨损。
判断题查看答案
柴油机连杆大头修理时，从连杆和连杆盖接合的两个面上，先锉去（）mm厚金属，然后镗到标准尺寸。
单选题查看答案
135系列柴油机的连杆大头轴承与连杆轴径间的配合，属于（）配合。
单选题查看答案
引起柴油机连杆大头端盖变形的主要原因是（）。
单选题查看答案