当风为逆风时，航迹与航向线的关系是（）.

当风为顺风时，航迹与航向线的关系是（）.

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当风为右侧风时，航迹偏在航向线（）.

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保持一定的航向和真空速在接近顺风或逆风中飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起（）.

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飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为20°，飞机航向为20°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹（）。

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飞行中如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺风或逆风飞行，风速变化，主要引起（）.

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飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为120°，飞机航向为120°，ADF指示相对方位是2°，飞机偏在着陆航迹的（）.

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等待程序的入航航迹为150°，右转，现飞机以180°航向飞向定位点，其进入等待的方法是（）.

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已知真航迹角105°，地速87kt，真航向85°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航向风）（）.

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等待程序的入航航迹为080°右转，现飞机以090°航向飞向等待定位点，其进入等待的方法是（）。

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