简答题

何为轨道电路的极性交叉?道岔区段一送多受具有哪些特点?

正确答案

轨道电路极性交叉:有钢轨绝缘的轨道电路,为了实现对钢轨绝缘破损的防护,要使绝缘节两侧的轨面电压具有不同的极性或相反的相位。
1、与到发线(包括场间列车走行线、外包线)相衔接(无其他道岔区段隔开)的道岔轨道电路的分支末端,应设受电端。
2、所有列车进路上的道岔区段,其分支长度超过65米时(自并联起点道岔的叉心算起)在该分支末端应设受电端。
3、个别分支长度小于65米的分支线末端,当分路不良而危及行车安全时,亦应增设受电端。
4、一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端。
5、一送多受轨道电路任一地点有车占用时,必须保证有一个受电端被分路。

答案解析

相似试题
  • 在一个轨道电路区段内,包括道岔的数目原则上不超过()。

    单选题查看答案

  • 无岔区段轨道电路命名,()表示股道轨道电路。

    单选题查看答案

  • 元岔区段轨道电路命名,()表示尽头线处调车信号机外方的接近区段轨道电路。

    单选题查看答案

  • 接近区段一般为信号机()的第一个轨道电路区段。

    单选题查看答案

  • 无岔区段轨道电路命名,()表示半自动闭塞闭塞区间进站信号机外方接近区段轨道电路。

    单选题查看答案

  • 无岔区段轨道电路命名,()表示下行进站信号机内方轨道电路。

    单选题查看答案

  • 元岔区段轨道电路命名,()表示上行进站信号机内方轨道电路。

    单选题查看答案

  • 何谓轨道电路死区段?

    简答题查看答案

  • 无岔区段轨道电路命名,()表示差置调车信号机之间的轨道电路。

    单选题查看答案