机车、动车组担当牵引和列车任务入库后，电务部门按规定对LKJ系统进行检测，对于多重冗余系统中出现的不良功能作用的局部状态不良，按（）统计。

机车司机使用LKJ系统前须经过基本原理和（）的培训并考试合格后方可担当机车、动车组值乘任务。

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担当动车组救援的机车列车管压力应为（）。

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LKJ系统检测合格证是经检测机车、动车LKJ符合规定使用条件的凭证，未取凭证的机车、动车不得（）或担当列车。

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机车固定担当运输任务的（），叫机车交路。我国铁路的机车交路主要有（）和（）两种。

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LKJ运行记录数据转储、发送工作应在机车、动车组入库到达规定地点后（）完成。

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当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过（）通知动车组司机断电并降弓。

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担当高速铁路上线救援的机车，机车制动管定压应调整为（）kPa（救援货物列车除外）。

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当运用“（）”编制摘挂列车编组调车计划时，规定列车编组后距调车机车最远车组到站编号为“I”。

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牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，主要部件和设备必须作用良好，符合铁路总公司有关机车运用、维修的规定。（）

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