（）的考核对象为跨局相邻及铁路局管内任意相邻TFDS的动态检查质量，以相互之间发现并经人工确认的故障作为考核依据。

（）的考核对象为路网性、区域性站编组站及铁路局管内重点编组站发出列车的作业质量，以后续TFDS发现并经人工确认的故障作为考核依据。

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（）的考核对象为联网系统中任意相邻TFDS的动态检查质量，以相互之间发现并经人工确认的故障作为考核依据。

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在跨局考核中，后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列（）责任。

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在跨局考核中，后续铁路局发现重大车辆故障，经查前方铁路局TFDS动态检车员故障判断有误或故障判断准确但现场检车员未做处理的，列（）责任。

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铁路局的运用车按照管内工作车、（）周转时间三部分控制和考核。

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铁路局每年要组织与管内各厂矿企业交流各协议履行情况及铁路货车交接（）中存在的问题。

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跨局运行超过（）km的直达、直通货物列车技术作业地点和作业方式，由编组始发的铁路局组织拟定时，须报铁道部批准后实施。

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铁路货车安全防范系统须实现（），通过对探测信息的综合分析、建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合报警和跨局、跨线间的全程跟踪。

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铁路局应制定管内（）的货车运用安全的监管方式。

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