起源于轨头表面的横向疲劳裂纹核伤，其裂纹位于轨头内部。

钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头核伤和横向裂纹。

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伤损轨统计中，因钢轨金属接触疲劳造成的轨头横向裂纹，其编号应为（）。

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钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、（）和轨头表面缺陷等。

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核对轨头严重磨耗的轨头下颚形成的横向裂纹一般采用侧校。

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核对严重磨耗的轨头下颚形成的横向裂纹一般采用（）。

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70°探头侧面校对法，适用于严重侧磨轨下颏形成的横向裂纹和（）核伤的校对。

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铁工务（1995）144号文件规定，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）的不良地段应增加（）的检查遍数。

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钢轨端部连接线（含跳线、回线）焊接不良造成的轨头横向裂纹的代码为（）。

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轨头内侧之所以容易产生疲劳核伤，是因为其所受的轨轮冲击力较大。

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