题干本题共包含 5 个小题

一辆设计车速最大为120km/h的道路运输车辆(双非独立悬架转向桥),行驶过程中方向盘操纵不够灵活,而且在行驶中转向过程中车辆经常出现侧倾,过坑洼路面感觉舒适度明显减低,请问该车进行哪些相应测试。

单选题1

针对该车的实际情况,对车辆进行了转向轮横向侧滑量检测,技术要求为转向轮(含双转向桥的转向轮)的横向侧滑量应在()范围内。

A±1m/km

B±3m/km

C±5m/km

D±10m/km

正确答案

C

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多选题2

针对该车的实际情况,对车辆进行了转向轮横向侧滑量检测,当车轮通过检验台时,向内移动侧滑量值为负,如若该车的检测值为-12m/km。则引起此结果的原因可能为()

A前束值过大

B两前轮前束值偏小或为负值

C前轮外倾角过大

D前轮外倾角与该车外倾角基准值相比偏小

正确答案

B,C

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单选题3

针对该车的实际情况,也对该车的转向盘自由转动量进行测试,该车的转向盘自由转动量应为()

A10°

B15°

C20°

D25°

正确答案

B

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单选题4

针对该车的实际情况,其轮胎在激励振动条件下测得的悬架吸收率应不小于40%,同轴左、右轮悬架吸收率之差不得大于()

A5%

B10%

C15%

D30%

正确答案

C

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多选题5

针对该车的实际情况,在悬架系统中,起主要作用的部件是减振器。对在悬架装置检测中不合格的车辆,其可能的故障原因有:()

A减振器内部的轴磨损,内部阀片损坏,各密封处漏油,导致减振功能失效

B减振器外部的紧固螺栓磨损,松动,脱落

C减振用螺旋弹簧弹性降低,疲劳或折断,造成早期损坏

D悬架系统各连接部件磨损,松动

正确答案

A,B,C,D

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