A550
B400
C480
JZ-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时,限制作用风缸压力不超过()。(条件:列车制动管定压500kPa时,)
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当调压器失灵,总风缸空气压力达到950±20kPa时,空气压缩机仍不能停止运转的情况下,()开启,以保护空气压缩机和总风缸的安全。
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为提高机车与车辆再缓解充气的—致性,当列车管减压量大或降至零时,通过()使降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持—致。
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CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()kPa;
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自阀手柄移到紧急制动位,制动管压力为零时,降压风缸的压力为()Kpa
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CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()70~110kPa。
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总风缸压力达到()kpa时高压安全阀就会动作。
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CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在()s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。
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当总风缸压力低于()kPa时,保护装置动作,发出红灯显示,并对列车实施常用制动。
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