按经济截面选择接触悬挂：实际设计中增大导线截面，以减少电能损失，以便一次投资增量能在回收期内通过减少电能损失费用而得到（）。

按经济截面选择接触悬挂：实际设计中增大导线截面，以（）电能损失，以便一次投资增量能在回收期内通过减少电能损失费用而得到补偿。

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按经济截面选择接触悬挂：实际设计中（）导线截面，以减少电能损失，以便一次投资增量能在回收期内通过减少电能损失费用而得到补偿。

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按经济截面选择接触悬挂，如果增大导线截面引起的一次投资增量，能够在回收期（）内通过减少电能损失费用而得到补偿，此时即使原导线允许载流量满足要求，也应考虑增大导线截面。

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在设计车辆悬挂装置中的弹簧时，为提高车辆运行平稳性，应尽量增大弹簧总刚度。（　）

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作为快捷估算，单链形悬挂中，流过钢绞线（）的电流大约为接触线电流的15％。

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链形接触悬挂有哪几种型式？我国高铁主要采用何种接触悬挂型式？

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接触网悬挂的类型有（）种。

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当考虑接触线的磨耗时，接触悬挂的允许（）尚需减小。

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当考虑接触线的磨耗时，接触悬挂的允许载流量有所增加。

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