铁路机车乘务制中，我国铁路内燃、电力机车多采用（）。
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我国铁路车站多采用（）联锁设备。
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目前我国铁路货车多采用（）轴承。
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各级铁路加力牵引坡度，内燃牵引可用至（）‰，电力牵引的可用30‰。
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目前我国铁路机车车辆仍有少部分（）采用滑动轴承。
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机车没有固定的乘务组，乘务组按一定的顺序轮流值乘不同的机车，这种机车乘务制度称为（）。
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双线铁路多采用（）闭塞设备。
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单线铁路多采用（）闭塞设备。
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双线铁路速度超过160km/h的提速区段，多采用四显示自动闭塞。
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