“失去分路”，采用轨道区段两侧（）（武汉局和上海局），闭塞分区名称显示红色。

列控区间逻辑检查功能开启后，当区间有“失去分路”状态区段时，办理辅助改方后，该区段空闲。

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列控区间逻辑检查功能开启后，当区间有“失去分路”状态区段时，可通过联锁对该区段进行无车确认。

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驼峰采用双区段轨道电路，可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。

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增加区间占用逻辑检查功能后，CTC区间闭塞分区增加（）和“失去分路”两种表示。

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客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的（）平方毫米的钢包铜线。

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客专ZPW-2000A轨道电路站内道岔区段道岔分支连接线采用带绝缘护套的70平方毫米的钢包铜线。

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驼峰溜放进路DG1区段的轨道继电器DGJ1采用两个线圈（）的措施，以提高其对车辆占用的反应速度。

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25Hz轨道电路相邻轨道区段应满足（）要求。

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客专ZPW-2000A轨道电路闭塞分区分界点处绝缘两侧应采用不同载频，其中，上行正线、上行侧线到发线采用（）HZ；下行正线、下行侧线到发线采用1700HZ、2300HZ。

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